瑞浪市議会 2022-03-17 令和 4年第1回定例会（第5号 3月17日）
これにより通学状況や交通量、道路拡幅の可否などに応じ、歩車道分離による歩道設置、ガードパイプなどの防護柵の設置、カラー舗装による明示などによる対策方法を明確にします。 この計画に基づき、道路拡幅が可能である陶町の陶中学校・平線を今年度までに歩道整備を行いました。次年度より、同じく陶町の水上・猿爪線の歩道整備を行っていきます。 ２つ目は、道路新設、道路拡幅に併せて整備を行う場合です。
これにより通学状況や交通量、道路拡幅の可否などに応じ、歩車道分離による歩道設置、ガードパイプなどの防護柵の設置、カラー舗装による明示などによる対策方法を明確にします。 この計画に基づき、道路拡幅が可能である陶町の陶中学校・平線を今年度までに歩道整備を行いました。次年度より、同じく陶町の水上・猿爪線の歩道整備を行っていきます。 ２つ目は、道路新設、道路拡幅に併せて整備を行う場合です。
大変、私も申し訳ないなというふうに思っておりますのが、市政経営計画では令和５年までには計画はないということになっておりますが、またヒアリングもさせていただいて、その事実、現実は変えることは難しいのかなということもありましたので、年末にも、また昨日もお邪魔した折には、少し力不足をおわびさせていただいておりますが、この市道32号線で、毎朝小学校の、また高校生の通学状況を見ている谷迫間自治会長が可児高校と
ハード面による対策箇所のうち、通学状況の変化により対策の必要性がなくなった１カ所を除くと、国で対応するものが４カ所、県で対応するものが８カ所、市で対応するものが34カ所となっています。 これまでに、国で対応する４カ所のうち、２カ所の対策が完了しております。未完了の１つ目は、国道19号の土岐町、市道益見・羽広線交差点から県道瑞浪大野瀬線交差点間のガードパイプの設置です。
ハード面による対策箇所のうち、通学状況の変化により対策の必要性がなくなった１カ所を除くと、国で対応するものが４カ所、県で対応するものが８カ所、市で対応するものが34カ所となっています。 これまでに、国で対応する４カ所のうち、２カ所の対策が完了しております。未完了の１つ目は、国道19号の土岐町、市道益見・羽広線交差点から県道瑞浪大野瀬線交差点間のガードパイプの設置です。
学校への通学状況から見ても、自転車通学の生徒はほとんどがジャージ姿で、制服を着用しておりません。 部活においての朝の練習に参加する生徒は、ジャージ姿で登校します。 中学校に入学するときに、指定の制服、ジャージなどを一度にそろえなければなりません。また、中学１年生から３年生においては、一番成長盛りで、中学校卒業までに制服の買いかえをしなければならない場合があります。
学校への通学状況から見ても、自転車通学の生徒はほとんどがジャージ姿で、制服を着用しておりません。 部活においての朝の練習に参加する生徒は、ジャージ姿で登校します。 中学校に入学するときに、指定の制服、ジャージなどを一度にそろえなければなりません。また、中学１年生から３年生においては、一番成長盛りで、中学校卒業までに制服の買いかえをしなければならない場合があります。
また、この区間内の合崎橋手前には道路を横断する箇所があり、朝の通学状況を見ておりましたところ、約８３０名余りの学生のうち、多くの学生はこの道路を通学されておりまして、学校が始まる８時前には、自転車と歩く学生がかなり集中して通っております。
目的外利用が例外的に認められる例示といたしましては、虐待を受けている児童の生命を守るために、他の事務において収集した家庭状況、通園・通学状況等の情報を目的外利用すること等が想定されます。
朝と夕、陶都中学校生徒、精華小学校児童の通学状況を調べてみました。永保寺口の交差点、豆屋の前にできた三叉路交差点についてです。永保寺口の交差点は、三叉路の工事による風致地区内での拡幅工事以来、以前より危険な状態が続いています。工事を嫌って、正式な通学路のない西側に、信号機のない交差点を五月雨式に横断しています。
合併前後の経緯を考慮すれば当分の間継続することに一定の合理性があると考えますが、他の校区の通学状況と比べても児童生徒の通学に著しい困難性があると言えない以上、しかるべき時期において廃止するという方向性を視野に入れていくことも考えております。
何回か通学状況を調査しまして、どの時間帯に小学校、中学校の子供さんが行かれるか調べましたところ、保育園とか幼稚園、保育園は大体8時半ごろがピークでお母さん方が見えるという状況でございます。小学校の子供たちが登校するのは大分早いので、バッティングすることはないと見ております。
そこで、通学時における、市内でも有数の危険箇所と思われる旭小学校区の市道27号線（田白桜ケ丘線）における徒歩通学、自転車通学が混在する通学状況について見てみます。 お手元にお配りしました地図を御参照ください。その場所につきましては、地図に示した約１キロの区間でございます。この地図の赤い部分でございます。
今、議員ご指摘いただきましたように、義務教育９年間の中では、小学校１年入学時、中学校１年入学時、また１年の中では４月や９月、１月の学期始めは大きな節目になりますので、そうした機会をとらえまして一斉指導を行い、また日常的には、児童・生徒の通学状況を実際に見届けて、現場での指導を繰り返して徹底していくことが大事であると思っております。 以上でございます。 ○副議長（星野明君） 15番 加藤英輔君。
最初にしたときは平成１７年の１２月議会でしたけど、教育機関（保育園・幼稚園・小学校・中学校・高校）の適正配置計画について触れ、そのときに恵那北高校廃校に伴う通学に対する物理的な距離、時間、そして経済的負担について、実際の高校生の通学状況を示しまして、お尋ねをしました。
あと、高校通学のほうのことですが、私は以前この場で質問させていただいたときに、自分なりにいろんな高校へ出向いて、それぞれの中津市内の高校の子供たちの通学状況を調べさせてもらったり、それから、国道２５７号線で朝ちょっと、２時間ぐらいの間にどのぐらいの生徒が車に乗って通学しているのかというような状況を調べたことがあるんですが、こういう実態というものを市としてはつかまえてみえるのかどうかということをちょっとお
そこで、生徒の通学時間とのかかわりも当然考えられるし、特に自転車通学には道路をいっぱい専用して通学をしているのが見受けられますし、車両の前を横断するなど、危険な通学状況もあると考えております。当然なことではありますが、事故発生が起きる前にＰＴＡ、学校、家庭を含めた指導教育が重要と考えております。とりわけ学校での指導、また、対応をお聞かせを願いたいと思います。